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煤矿道岔分析:为什么保护铁路道岔

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煤矿道岔分析:为什么保护铁路道岔

发布日期:2022-06-22 作者: 点击:

        道岔是铁路车辆从一条轨道转移到另一条轨道的一种线路连接设备。它通常敷设在大量的车站和编组站。铁路转向器具有控制机车转向的功能。道岔的种类一般有:单开道岔双开道岔、三开道岔。我们来看看为什么要保护道岔。


  为防止侧冲突,将布置入路时不会在排的道岔(即连接列车入路且能分隔相邻线路的道岔)置于保护位置并锁定,此道岔称为保护道岔。

煤矿道岔

  为满足平行作业的需要,在布置道岔时,有些铁路道岔还没有在道岔上到达指定位置而被锁定,这种道岔称为带动道岔。


  保护道岔与驱动道岔的区别:保护道岔检查联锁情况,保护道岔不在保护位置,门禁不能锁住,信号不能打开;该道岔不检查联锁情况,当道岔可以驱动到指定位置到指定位置时,不能驱动到指定位置不影响路线的建立和信号的打开,该道岔不涉及安全,只影响效率。

煤矿道岔

  煤矿道岔:铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备,数量多得无法计数。其中较常见且数量众多的是一个单一的道岔,它使运行在直线轨道和侧线轨道上的列车相互交叉,即使列车从直线轨道到侧线轨道,或从侧线到直线轨道。除了单开道岔之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州艮山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分处的辙又心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高


本文网址:http://www.gcjxgs.com/news/1072.html

关键词:铁路道岔,煤矿道岔,单开道岔

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