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​煤矿道岔厂家为您讲解什么是铁路道岔

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​煤矿道岔厂家为您讲解什么是铁路道岔

发布日期:2018-12-19 作者: 点击:

煤矿道岔厂家为您讲解什么是铁路道岔

煤矿道岔厂家

  关于铁路道岔相信大家都不陌生,今天,煤矿道岔厂家带您重新了解一下什么是铁路道岔。


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  道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。


  铁路道岔叫保证机车车辆安全转线的设备,种类很多,数量更是多得难以计数。其中常见和数量多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。


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  双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙*心角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。如我国铁路规定,列车侧向通过道岔(也就是列车经过道岔转线,从直道进岔道或从岔道进直通)的速度是:9号道岔30公里/时,12号道岔45公里/时,18号道岔80公里/小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。


  为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒适感和防止货物移位,可以采用大号数道岔。比如,我国铁路规定正线道岔一般用18号,国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。如果单是为了安全,也可限制列车过道岔的速度。近几年,铁路上推广使用活动辙又心道岔,彻底根除了有害空间的弊端,列车通过道岔时就平稳安全多了。如果能加大道岔曲线半径,还可以适当提高行车速度。


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