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简析单开道岔相关知识

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简析单开道岔相关知识

发布日期:2021-11-22 作者: 点击:

简析单开道岔相关知识


  道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。我国常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。

单开道岔

  单开道岔是常见的道岔型式,由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。


  转辙部分:由基本轨、尖轨及根部结构组成,作用是引导车轮从进入不同方向的线路。


  基本轨:接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基本轨。基本轨由标准断面钢轨制成,一侧为直线,一侧为折线(两个弯折点)。75型及以前的尖轨为贴尖式,尖轨紧靠在基本轨轨头作用边;92型则为藏尖式,基本轨轨头需要刨切。基本轨除承受竖向车轮作用外,还与尖轨共同承受车轮的横向推力,故基本轨轨腰外侧设轨撑。92型道岔基本轨应为全长淬火轨制造。

单开道岔

  尖轨:引导列车进入直线或侧线,有两种基本型式,一是与基本轨同类型标准轨刨切、补强板加强的型式,一是矮型特种尖轨。按线型分为直线型尖轨和曲线型尖轨。曲线型尖轨要特别注意,在提报材料计划时一定要分清是左、右开向,直、曲(左直、左曲,右直、右曲),而直线尖轨只需要分左、右股就行。曲线型尖轨直、曲尖轨同一部位宽度不同,比如在连杆处直尖轨为30mm,曲尖轨为26mm,可以根据这个特点来区分尖轨的类型。补强板加强的尖轨一定要注意补强板水平螺栓,要经常保持紧固状态,防止松动;松动后一是补强板不起作用,一是螺栓掉落尖轨、基本轨中间导致道岔抄动不良,不密贴,这是我们经常忽视的一个问题。


  关于单开道岔方面的相关知识,我们今天就讲到这里,若想了解更多关于铁路道岔厂家方面的相关资料,可随时关注我们,我们每天会定时更新关于道岔方面的知识。


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